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夜行バスやフェリーがおすすめです。快適さは路線によりけりで、どのくらい眠れるかは人によって差がありますが、3列シートならグリーン車並みの快適さはあると思います。 「青春18きっぷ」1日分+宿代よりも安い夜行バスもたくさんあります。 フェリーは「思いっきり(?)横になれる」「安い」がメリットですが、港までの交通手段によっては高くつくこともあります。
主任研究員の感覚ではフェリーの2等客室 > 特急「利尻」のお座敷 > 寝台特急「北斗星」B寝台 > 今は亡き快速「ミッドナイト」・急行「はまなす」のカーペットカー > 3列シングルシートの都市間バス > 快速「ミッドナイト」・急行「はまなす」のドリームカー > 快速「ムーンライトえちご」 > 急行「はまなす」自由席(普通のリクライニング) > 急行「利尻」の自由席(直角ボックスシート) の順にぐっすり眠れました。
途中に極端に接続が悪い部分が入っているとこういったことも起こります。いくつか思いつく方法を列記しますので、参考になさってください。
特急・急行列車を使う区間の乗車券と料金券(特急券・急行券)が必要です。一般的には距離が短いほうが安いですが、 ごく短距離では特急料金・急行料金をかなりディスカウントして設定されている場合、また「トクトクきっぷ」(死語?=正式には特別企画乗車券) の設定がある場合は金券ショップでのばら売りなども考慮に入れて、時刻表のピンクのページや欄外をまったりと普段から読んでおくとよいでしょう。 また、距離によっては途中駅で分割して複数区間に分けて購入した方が安い場合もあります。 なお、時刻表のピンクのページの主要駅間の特急料金早見表は通常期の指定席特急料金ですので、自由席特急料金に直す場合は510円引きましょう。 前後に乗る普通列車との乗換がしやすいこと、接続も考慮されている点が他の交通機関よりも便利なところです。
平行してバスがある場合はそちらも要検討です。JRの特急と競合している路線の場合、JRの乗車券程度(あるいはそれ以下)で乗れる場合もあります。 夜行バスの場合はさらに宿代まで浮いてしまいます。ただし、駅とバス乗り場が離れている場合もあります。また、天候や交通渋滞などで遅れる可能性も計算に含めておく必要があります。
ルートをかなり見直すことにもなる場合もありますが、フェリーもお得です。距離や時間帯によっては宿代が浮く(しかも座席車よりも格段に快適) というメリットも見逃せません。駅とフェリーターミナルが離れている場合は気合いを入れて歩けるか、あるいはバス・タクシーなどの情報を確認しておくことも重要です。
費用はかかりますが、路線によっては費用対効果はかなり高いと言えるでしょう。その中でも新幹線と競合している路線は割安な運賃が設定されていることが多いです。
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